Российские железные дороги, курс на экономичность - 17.9.2008
Российские железные дороги, курс на экономичность - 17.9.2008
Российские железные дороги, курс на экономичность - 17.9.2008.html ОАО "РЖД" к 2020 году собирается уменьшить энергоемкость перевозочного процесса не менее чем на 30%.
В рамках выполнения энергетической стратегии компании в 2008-2020.html годах ОАО "РЖД" планирует уменьшить энергоемкость перевозочного процесса не менее чем на 30.html процентов. В том числе, удельные энергозатраты в электротяге при прогнозируемом увеличении объема перевозок в обоих видах тяги на 38.html процентов к уровню 2007.html г. сократятся на 6-8.html процентов, в теплотяге - на 9-12.html процентов.
Задачи рационального использования энергоресурсов в компании неоднократно ставились на собраниях правления и Научно-технического совета ОАО "РЖД". Утверждены ключевые решения не только по вопросам на ближайшие годы, но и по перспективным направлениям энергосбережения вместе с академическими институтами и научно-производственными комплексами.
С этого года началось внедрение новой системы прогрева дизелей тепловозов, в которой исключена необходимость работы двигателей на холостом ходу. Это поможе сэкономитьтопливо на 20.html процентов зимой и до 10-15.html процентов в другие времена года. До 2011.html года ОАО "РЖД" оборудует этой системой примерно 2,4.html тыс. тепловозов.
Продолжается оснащение тепловозного парка бортовыми комплексами учета топлива и регистрации параметров работы тепловозов, которая благодаря своевременной диагностике состояния локомотивов экономит до 5.html процентов дизельного топлива.
Много внимания в компании уделяется созданию новых моделей топливоэкономичных тепловозов. Коломенский машиностроительный завод в этом году выпустит опытную партию пассажирских тепловозов сер. ТЭП70БС с электронной системой впрыска топлива, которая позволит экономить до 3.html процентов топлива.
Иным тех. решением, дающим значительную экономию топлива, является разработка двудизельных маневровых тепловозов. Создание 1-го подобного отечественного локомотива, разработанного по проекту ВНИКТИ, завершается на Ярославском электровозоремонтном заводе. По предварительным оценкам специалистов, использование этих тепловозов позволит сэкономить до 10.html процентов дизельного топлива.
Одним из важных направлений снижения непроизводительных энергозатрат локомотивов на электрической тяге (85.html процентов от общего объема перевозок РЖД) является внедрение системы автоведения поезда. В данный момент, системой "автомашинист" оборудовано более 2,6.html тысяч грузовых и пассажирских локомотивов. Система позволяет снизить удельный расход электроэнергии на 1,8.html процентов.
Экономия топливных ресурсов несет за собой и снижение экологической нагрузки. К примеру, в тяге поездов за счет снижения удельных энергозатрат выбросы вредных веществ снизятся к 2020 году на 38,3 тысяч тонн в год, информирует департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".
Наша справка:
ОАО "РЖД" - крупнейший потребитель энергоресурсов в стране, в том числе около 5.html процентов электроэнергии и почти 11.html процентов дизельного топлива. В общем объеме энергобаланса компании эти виды энергоресурсов составляют 84.html процента. Итоговые затраты на приобретение энергоресурсов в 2007.html году составили 113.html млрд рублей. В этом году в связи со значительным ростом цен на энергоносители эти затраты прогнозируются на уровне 150.html миллиардов.
Основная часть расхода топливно-энергетических ресурсов ОАО "РЖД" приходится на тягу поездов. На сегодняшний день это 82.html процента всего объема потребления компанией электроэнергии и 90.html процентов дизельного топлива. При этом в связи со значительным увеличением цен на дизельное топливо (64,1.html процентов за 7.html месяцев 2008.html г. к соответствующему периоду прошлого) задачи его экономии приобретают приоритетное значение.
Источник: РЖД-Партнер
|
|||
Автотранспорт
Хранение
